Насколько безопасны дешёвые шины? Эксперты автомобильного клуба Европы вместе с австрийскими партнёрами из ARBÖ провели тесты десяти недорогих летних шин размера 195/65 R15, который наиболее часто используется на автомобилях компактного класса.

В данном тесте испытатели пытались определить, чем чревата для здоровья попытка не переплачивать за раскрученный бренд. Действительно, ведь сегодня в интернет-магазинах можно найти шины по цене, к примеру, 35 евро (а то и ещё дешевле). И в итоге комплект шин обойдётся всего в 140 евро вместо возможных 400, если вы купите премиальную летнюю авторезину. Согласитесь, соблазн сэкономить очень велик. Но во что он выльется в конечном итоге?

Список протестированных моделей:

• Barum Brillantis 2
• BFGoodrich g-Grip
• Debica Presto
• GT Radial Champiro FE1
• Hankook Kinergy Eco K425
• High Performer HS-3
• Nexen N’Blue HD Plus
• Pneumant Summer HP4
• Sava Intensa HP
• Viking CityTech II

Серия тестовых заездов в сухих и мокрых условиях испытательного полигона Папенбурга (Германия) обнажила вопиющие недостатки некоторых моделей, отмечает технический специалист Shina.Guide. По крайней мере в сравнении с двумя брендами, которые ещё не достигли статуса премиум, но в восприятии многих автомобилистов уже достаточно близки к этому.

Речь идёт о двух корейских производителях — Nexen и Hankook, которые уже успели записаться в число предпочтительных поставщиков автоконцерна Volkswagen. Их шинами в заводских условиях комплектуются многие модели VW, а на вторичном рынке средняя стоимость покрышек Nexen и Hankook не превышает 50 евро.

В сухих условиях различия между конкурсантками были минимальны. Шинам Hankook Kinergy Eco K425 и Nexen N’Blue HD Plus тестовом Golf VII 1.4 TSI для полной остановки со 100 км/ч достаточно 34,6 м, малоизвестным покрышкам стоимостью 35 евро High Performer HS-3 понадобилось 37,4 м, что даже превзошло показатели моделей Viking City Tech II (38,7 м), GT Radial Champiro FE1 (38,0 м) и Barum Brillantis 2 — подопечной Continental, которая остановилась на отметке 39,4 м.

Три метра (разница между лучшим и худшим показателем в эффективности торможения на сухой поверхности) ещё не беда, но есть ли у вас представление о том, что происходит при разнице 15,4 метра? Именно на столько смогла оторваться в своих «показаниях» лучшая шина Nexen 46,3 м) от худшей (GT Radial 61,7 м) в тесте на эффективность торможения во влажных условиях со скорости 100 км/ч.

Другими словами, если Golf VII 1.4 TSI, оборудованный шинами Nexen, уже остановился, то в авторезине GT Radial он будет ещё продолжать движение с остаточной скоростью около 50 км/ч.

В тестах на управляемость в сухих условиях результаты всех шин мало чем отличались друг от друга, а вот тест на устойчивость к аквапланированию снова выявил существующие различия.

При движении в водной ванне с глубиной воды 7 мм модели Pneumant, Debica и Viking потеряли контакт дорогой только на скорости 90 км/ч. Обе кореянки успели разогнаться до 89 км/ч.

А самой худшей шиной этой тестовой дисциплины снова стала Champiro, которая начала всплывать на скорости 82 км/ч, что очень удивило экспертную группу. Глубина протектора GT Radial в новом состоянии составляет 7,3-7,5 мм, в то время как начальная глубина протектора шин Nexen варьируется в пределах 6,9-7,3 мм, а BFGoodrich — от 6,7 до 7,1 мм, что вовсе не помешало двум последним обозначенным моделям быть более устойчивыми на мокрой поверхности.

Больше всего в «мокрых» дисциплинах испытателей поразили шины Viking CityTech II. Глубина из протектора достигает 8,76 мм, что позволило получить очень высокие оценки в тестах на устойчивость как к продольному, так и поперечному аквапланированию.

Подводя итоги теста, экспертная группа отметила, что компании Nexen и Hankook знают своё ремесло. Вне сомнения N‘blue HD Plus и Kinergy Eco K425 — это лучшие модели теста, хотя и самые дорогие. На хвост им наступают шины Pneumant Summer HP4 и Debica Presto, также отхватившие «настоятельные рекомендации» за хороший баланс характеристик в сухих и мокрых дорожных условиях (отличительную особенность надёжных летних покрышек).

К когорте уверенных середнячков причислены Sava Intensa HP, Viking CityTech II, Barum Brillantis 2 и BFGoodrich G-Grip. Их основной недостаток – дефицит производительности на мокрой дороге, хотя и не настолько критичный, как у шин GT Radial Champiro FE1, занявших последнее место, после подведения всех итогов.

Тест доказал, что в принципе не обязательно покупать самые дорогие летние модели, но в то же время не стоит «скатываться» и в другую крайность. Даже в пределах одной ценовой категории склоняйтесь к покупке более дорогих моделей, поскольку именно они предостерегут вас от аварий во влажных условиях. Разница на комплекте шин N‘blue HD Plus и Champiro FE1 составит порядка 60 евро. И это не те деньги, за которые стоит пренебрегать своей безопасностью.

В заключение эксперты ACE добавили, что евроэтикетки на шинах нужно совершенствовать. Данные, указанные на них не имеют ничего общего с реальностью. Для принятия решения о покупке модели этикетка непригодна, ведь в конечном итоге и лучшие и худшие шины (применительно к тесту) за «мокрое» сцепление относятся к классу «В», хотя в действительности между их показателями огромная пропасть. Европейский Союз должен внести усовершенствования в интересах потребителей и ввести наказания за несоответствие указанных данных.